Пізньорадянські авто, які могли стати великими, але пішли з креслярської дошки до архіву

46


Радянські автомобілі не так вже рідко заслуговували того, щоб бути жорстко розкритикований за якість збірки, непродуманість конструкції і загальну технологічність. Проте, не можна заперечувати, що в ряді продукції радянських автомобільних підприємств є і ті машини, які приємно згадати і сьогодні. А ще є такі машини, які могли стати великими, але це не сталося, тому що розробках їх велася напередодні розвалу країни.
Зіл-4102
Позднесоветские авто, которые могли стать великими, но ушли с чертежной доски в архив
Виглядає, як іномарка.
Седан вищого класу, який був представлений Заводом імені Лихачова в 1989 році. Машини жартома називали «Михайло» і «Раїса». Само собою з-за швидкого розвалу СРСР даний «членовоз», так і не пішов у серійне виробництво. І дуже шкода, адже на момент створення Зіл-4102 був нашпигований різноманітними інноваціями. Був навіть бортовий комп’ютер, а під капотом червоного красеня працював 16-клапанний 7.7-літровий двигун потужністю 315 кінських сил, який розганяв автомобіль до 190 км/ч.
ГАЗ-3105
Позднесоветские авто, которые могли стать великими, но ушли с чертежной доски в архив
Цілив у вищу лігу ринку.
Цікавим автомобілем обіцяла стати і ось ця «Волга». Передбачалося, що 3105-седан прийде на зміну «Чайці». Без всяких «але» автомобіль цілив у вищу лігу ринку і преміальний клас. Правда на момент 1990 року машина все ще залишалася дуже сирий. Цікаві ідеї не могли врятувати проект з технічної точки зору. Авто потрібно було допрацьовувати і допрацьовувати ще раз, от тільки часу на це вже ні в кого не було.
Модель померла, так і не вступивши в силу. У 1991 році завод почав представляти інші, доведені до розуму і більш досконалі зразки. Про 3105-ий тоді вже ніхто і не згадував.
УАЗ-3171
Позднесоветские авто, которые могли стать великими, но ушли с чертежной доски в архив
Відмінний міг вийти автомобіль.
У 1980-х роках на Ульяновському заводі велася робота одразу над кількома проектами позашляховиків. Тамтешні інженери навіть займалися створенням новітньої амфібії, яка носила назву «Ягуар». Дуже шкода, але з усіх створених тоді прототипів, тільки один дожив до серійного виробництва через довгі роки і після грунтовної переробки. Всі інші УАЗ, в тому числі 3171-їй положено в архівах підприємства, так і не побачивши складальної смуги заводу.
До речі, тим єдиним «які дожили» до наших днів автомобілем є модель «Патріот».
АЗЛК 2139
Позднесоветские авто, которые могли стать великими, но ушли с чертежной доски в архив
Пішов прямо в архів.
На закінчення ще один позднесоветский автомобіль, якому не судилося потрапити на ринок. Важко сказати, яка б доля могла чекати всі ці розробки, в тому числі модель 2139. Коли-то в ній застосовувалися унікальні конструкторські рішення. Однак вони виявилися не потрібні, адже даний проект, як і перераховані вище пішов прямо в архів.