Курітіба — місто загублених ідей

16

Місце для життя, а не для наживи. Без пробок і сміття. Автобус підходить через хвилину, а йти до найближчого парку ще менше. Чи це можливо? Сорок років тому таке чудо створив бразильський архітектор, який став мером Курітіби. «Навколо світу» з’ясував, чи легко бути ідеальним містом
Пам’ятка мандрівникові
Бразилія. Курітіба
ВІДСТАНЬ від Москви — 12 150 км (від 19 годин у польоті з двома пересадками)
ЧАС відстає від московського на 5 годин
ВІЗА не потрібна (для перебування в країні не більше 90 днів)
ВАЛЮТА бразильський реал
Веселі різнокольорові будиночки, доріжки, вимощені чорно-білими камінчиками, як у Португалії, — перше, що я побачила, приїхавши в столицю штату Парана. На другий погляд будиночки виявилися застарілими, мостові — запорошеними. «Ви запізнилися років на п’ятнадцять», — повідомив перехожий на вулиці. У цього чоловіка я лише запитала, як пройти в центр історичний, а почула у відповідь лекцію, чому у вісім ранку на Ларгу-так-Орден небезпечно: по центру ще бродять злодії і бездомні. «Ви, напевно, будете розчаровані, — сказав він, — туристи думають, що в Куритибі зовсім немає злочинності. Я теж колись розраховував знайти тут ідеальне місто…»
Відклавши знайомство з колоніальною архітектурою, я рушила в бік автобусної зупинки — вже кілька десятків років Куритибі впізнають на фотографіях з цим незвичайним скляним трубах. Зупинення, як і інші, пізніше попадалися на очі, виглядала не так блискуче, як в туристичних буклетах, але форми і правда була дивовижною.

Літня жінка на вході біля турнікета порадила доїхати до ботанічного саду — три зупинки і всього півтора реала за проїзд. Я увійшла на залізничну платформу всередину труби, зазначивши, що затемнені скляні стіни «акваріума» рятують пасажирів не тільки від дощу, але і від сонця. Над дверима, через які провадиться посадка, побачила лінію маршруту з позначеним на ній пунктом «ви тут». Незабаром автобус під’їхав, з гуркотом «викинув» дерев’яний трап, підхопив мене і ще парочку пасажирів і бадьоро рушив у дорогу.
ДОРОЖНЄ СПАДЩИНА
Система громадського транспорту в Куритибі хороша і проста: для швидкісних автобусів виділено проспекти з двостороннім рухом. Проїзд пасажири оплачують при вході на зупинку, тому посадка в автобус відбувається швидко, та й водій не відволікається. Існують і «акваріуми» з пересадками на інші лінії.
Проектуванням такої системи почав займатися ще в 1965 році Інститут досліджень і планування міського середовища — IPPUC (Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba), створений за участю молодого архітектора-урбаніста Жайми Лернера. До нього тактика містобудівників зводилася до поділу міста на зони і до будівництва нових доріг. Інститут почав розробляти загальну концепцію міста, а планування стало системним безперервним процесом.
Куритиба — город потерянных идей
У 1971 році 33-річний Лернер, який вже побував на посаді президента інституту, був призначений мером Курітіби і почав втілювати свої проекти в життя. Він бачив майбутнє у розвитку громадського транспорту та одночасно в розширенні зелених і пішохідних зон. Перші експреси по виділених проспектах Лернер запустив у 1974-м. По тим часам рішення було революційним. Курітіба стала моделлю, за якою створювалася система громадського транспорту в Боготі, Сантьяго, Мехіко, Лос-Анджелесі, Сеулі та багатьох інших містах світу.
Єдине, що не вдалося скопіювати практично нікому, — та регулярність, з якою ходять автобуси: у робочий день інтервали становлять 1-3 хвилини. І хоча експреси в Куритибі далеко не нові, а дороги злегка розбиті, мешканці, які користуються громадським транспортом щодня, задоволені, тому що завжди можуть вчасно і швидко доїхати до роботи і навчання.
Правда, населення Курітіби з 1970-х збільшилася майже втричі, зросла і кількість особистих автомобілів. Автобуси, які коли-то вирішували проблему транспорту в місті, стали перешкодою для автовласників.
— Мені подобається користуватися автобусами, — каже Маурелиу, житель передмістя, — вони дійсно швидкі, хоча іноді буває забагато народу. Здається, пора будувати метро. До Куритиби мені зручніше добиратися на машині, а в місті доводиться залишати її на стоянці, інакше ризикуєш потрапити в пробку. Таксисти теж багато на пробки скаржаться, кажуть, що наша транспортна система віджила своє.
Мені здалося, що Маурелиу перебільшує і по частині віджилої транспортної системи, і частини заторів. Я так і не побачила жодної дорожньої пробки, принаймні у нашому розумінні.
БЕЗПЕРЕРВНІСТЬ ПАРКІВ
Куритиба — город потерянных идей
Скляну теплицю ботанічного саду путівники порівнюють з Кришталевим палацом у Лондоні. Мабуть, до палацу їй далеченько, але в зеленому доглянутому саду теплиця виглядає чарівно. Поруч — озеро з черепахами і величезними коропами. По березі бродять білі чаплі, тут же сидять лісові качки. Пізніше я зрозуміла, що так влаштовані всі парки міста: кожен — свого роду заповідник, де зберігаються флора і фауна регіону. У парку Баригуи, наприклад, мешкає колонія капібар, що стали його визначною пам’яткою. Проїхавшись вдень на туристичному експресі по місту, я переконалася, що він з усіх сторін потопає в зелені: ботанічний сад, парки Тингуи, Тангуа, Баригуи, Педрейрас — величезні зелені простору плавно перетікають одне в інше.
Куритиба — город потерянных идей
Сьогодні в Куритибі на кожного жителя припадає 64,5 м2 зелених насаджень. Причому в розрахунок не йдуть газони і водойми, тільки деревні масиви площею не менше 100 м2. (Для порівняння: у Москві близько 20 м2, в Санкт-Петербурзі до 16 м2 зелених територій загального користування на людину.) У 1971-му, до приходу Лернера до влади, на кожного мешканця міста припадало всього півметра зелені, хоча населення було втричі менше. «Дерева подарують нам тінь, якщо ми дамо їм воду» — під таким гаслом розпочалася програма озеленення. Городяни самі поливали рослини на вулицях. Було посаджено більше мільйона дерев завдяки економії на іригації.
Куритиба — город потерянных идей
Якщо дерева Лернер довірив людям, то газони — овець породи саффолк. Заощадивши на газонокосарках і бензині, мер одночасно подбав про екологію, згадавши старий добрий спосіб підтримки рослинності в порядку. У 1980-х кучеряве «працівники» з’явилися в парках Баригуи, Сан-Лоренсу і Ігуасу (до слова сказати, в Парижі тільки в минулому році почали вдаватися до допомоги овець). «Трудяться» вівці не кожен день — у них, як і у людей, є вихідні і свята. До того ж велика кількість гуляє в парку народу, на думку службовців, може нашкодити делікатною нервовій системі тварин. Правда, при Лернере вівці людей не боялися і паслися на газонах кожен день на радість дітям.
Серед інших екологічних досягнень команди Лернера було звільнення міста від сміття. Оскільки в бюджеті Курітіби не вистачало грошей на будівництво комплексів по сортуванню відходів, мер вирішив, що можна обійтися і без великих інвестицій, якщо домовитися з людьми. У 1980-му почалася освітня кампанія в школах: дітям говорили, що сміття потрібно розділяти, щоб потім його можна було переробити. Діти, у свою чергу, пояснювали це батькам, і ті, не бажаючи виглядати дикунами перед дітьми, стали проявляти свідомість. У фавелах (районах нетрів), де сміттєвоз часто навіть не міг проїхати, запустили програму обміну сміття на продукти першої необхідності і проїзні квитки на місяць. Тоді це врятувало місто від великої кількості бляшанок, пластику і папірців. Сьогодні 70% сміття поділяють і переробляють, але якщо в одноповерхових житлових кварталах чисто, то цього не скажеш про районах, розташованих ближче до центру і вокзалів.
БРАЗИЛЬСЬКА ЄВРОПА
Гуляючи по доглянутим вуличках поряд з міськими парками, всюди бачиш вплив європейської архітектури: то португальські кахлі, то німецькі фахверкові балки. Для місцевої влади та ЗМІ це досі служить приводом називати столицю штату Парана бразильської Європою.
Куритиба — город потерянных идей
Місто в XVII столітті португальці заснували, а у другій половині XIX він став місцем розселення іммігрантів з Європи: сюди приїхало багато італійців, німців, поляків, росіян, українців і білорусів. У XX столітті в Куритибі спрямувалися євреї, що рятувалися від нацистів. Жайми Лернер народився в сім’ї біженців з Польщі.
Щоб підкреслити зв’язок з європейською культурою, близько 20 років тому в Куритибі були відкриті Португальська культурний центр, Італійські ворота, Німецький ліс, Польський ліс і Меморіал українським іммігрантам.
Сьогодні європейське походження не особливо зчитується в обличчі міста. В історичному центрі, на площі ларго да ордем — головної туристичної пам’ятки Курітіби, відреставрованій в 1973 році, — старовинні торгові будинки з яскравими фасадами сусідять з покинутим будинком, крізь стіни якого вже пробився папороть. З оглядового майданчика за старими церквами в одну сторону відкривається вид на упорядковані вулиці, а в іншу — на будівлю музею, понівечене чорними карлючками. Як розповів мені сержант Мейра, що стежить за порядком на Ларгу-так-Орден, років 15 тому Курітіба була зовсім іншою: ні потворних написів, ні волоцюг, по місту можна було гуляти в будь-який час доби. «Вдень вам і зараз не про що турбуватися. А ось ввечері та вночі в центрі не обходиться без проблем. Я вже тридцять років працюю у військовій поліції і скажу відверто: підтримувати безпеку стає все складніше, і чим більше зростає місто, тим гірша ситуація в центрі».
Куритиба — город потерянных идей
Що до іммігрантів, то в сучасну Куритибі їдуть в основному люди з бідних регіонів Бразилії, Китаю і країн Латинської Америки. На площі Тирадентиса вихідці з Болівії продають кошика з фарбованої соломи. Можливо, це їх діти зустрілися мені і на вокзалі: дівчинка випрошувала гроші у касирів у квиткових касах — все закривали віконця у відповідь. Городяни кажуть, що через приїжджих Курітіба змінюється не на краще: роботу можуть знайти не всі, а красти і жебракувати виходить у багатьох.
НОСТАЛЬГІЯ ПО МЕРУ
Помаранчеве таксі везло мене на вулицю Бом-Жезус, в той самий Інститут досліджень і планування міського середовища, де в 1970-1980-ті роки створювали Генеральний план розвитку міста. За цим планом і провели багатообіцяючі реформи, які не отримали продовження в наші дні.
Куритиба — город потерянных идей
Водій таксі лаявся: «В інституті вам такого не скажуть, але ідеальна Курітіба закінчилася дванадцять років тому! Все, що ви бачите навколо хорошого: чисті житлові райони, зручний громадський транспорт, парки — все це було створено завдяки Жайми Лернер. Він був мером три строку, дванадцять років: люди переобирали його, тому що йому багато чого вдалося зробити. Це вам не сучасні політики! Нічого-то вони не можуть, тому що думають кожен про своїх інтересах. А Жайми Лернер був архітектором і умів дивитися в майбутнє. Він в місті бачив систему! Тому досі створене їм добре працює. Важливо, щоб над містом працювали професіонали, а не політики!»
На прощання він побажав удачі, але попередив, що навряд чи в сьогоднішньому інституті планування мене чимось здивують.
Вийшовши з таксі, я опинилася в по-домашньому затишному зеленому кварталі. Тихі вулички, акуратний газон з лавами навколо, в центрі — дивовижне дерево з плодами, схожими на огірки. Де ж інститут? — цікавлюсь у перехожих. «Та ось же він!» — вказує сивий дідок на невеликі ворота з навісом, біля яких над квітами пурхає колібрі. За воротами сад з майже дачними будиночками, на деревах кричать папуги.
Куритиба — город потерянных идей
СИСТЕМА ПОГЛЯДІВ
Місто-черепаха,
або 9 принципів Лернера
1 Місто не так складний, як його намагаються нам подати продавці складнощів.
2 Іноді місту потрібна акупунктура: локальні зміни, швидкі «уколи», які додадуть йому життєвих сил.
3 Місто має зростати за планом і бути багатофункціональним: так, щоб поруч були робота і навчання, торгові, культурні і спортивні центри.
4 Гарне місто подібний черепасі: це будинок, робота і можливість пересуватися.
5 Транспорт — це така система, яка дозволяє жити і працювати в місті. Він не може бути сам по собі.
6 Треба скоротити кількість машин, щоб було більше простору для людей. Громадські місця — це головне, заради чого люди і живуть в містах.
7 Елітні будинки для багатіїв нераціональні. Чим вище стіни, за якими вони хочуть сховатися, тим більше шансів, що біля виходу хтось буде чекати їх з недобрими намірами. Треба, щоб різні люди з різним достатком жили в одному просторі. Це і є справжня безпека.
8 Багато скаржаться, що місто дуже великий, а грошей занадто мало. Треба вирішувати проблеми, використовуючи те, що маєш.
9 Потрібно, щоб городяни відчували повагу до себе, і у відповідь вони будуть свідомо і відповідально ставитися до міста.
Мене зустрів Жоэлсон Луїс ду Еспіріту Санту — керівник адміністративно-фінансового відділу. Він тепло говорив про городян і жалкував, що іноземці завжди думають тільки про Ріо-де-Жанейро, адже в Куритибі набагато краще. Видно, що роботу свою він любить і вірить в місію інституту. Жоэлсон розповів, що багато років тому тут був підготовлений проект метро, але втілити його в життя не вдалося:
— Городяни давно чекають метро, але після відходу Лернера наш інститут втратив вплив. Зараз його роль зросла, ми знову можемо приймати важливі рішення. Перша лінія метро буде збудована вже до 2017 року, незважаючи на те, що в бюджеті міста немає необхідних грошей. Але ж завжди можна знайти розумний вихід! Лернер це вдавалося в свій час, от і ми придумали, як вирішити проблему: метро побудує приватна компанія на свої кошти і буде 35 років отримувати доходи від продажу квитків, після чого мет ро перейде у власність міста.
— А як же знамениті автобуси?
— Там, де пройдуть лінії метро, їх приберуть — тоді буде більше місця для автомобілів. Автобуси — це добре, але якщо мешканці хочуть більше комфорту в автомобілі, ми повинні це враховувати. Плата за метро і автобус буде єдиною, так що громадський транспорт тільки виграє.
Наостанок Жоэлсон сказав, що, на його думку, в Куритибі все добре, от тільки погода весь час змінюється…
Покинувши інститут і пройшовши кілька кварталів, я натрапила на плакати «Куритибі не потрібно метро!».
А ТЕПЕР — ФУТБОЛ
Якщо думки жителів Курітіби про необхідність метро розходяться, то чемпіонат світу з футболу викликає одностайне неприйняття — про нього ніхто не сказав нічого хорошого. Жителі вважають, що від цієї події місто не отримає ніякої користі.
— Виграє тільки місцевий клуб «Атлетіко Паранаенсе», а нам — проблеми з транспортом через проведених робіт! — одні обурюються.
— Гроші, які пішли на підготовку до чемпіонату, могли бути використані для лікарень та шкіл. Курітіба не футбольне місто, в майбутньому всі витрати виявляться марними, — вважають інші.
Місцеве видання Gazeta do Povo опублікувало результати громадського опитування: 62,2% городян були проти проведення ЧС-2014 в Куритибі. Тут інші ідеали: люди добре пам’ятають, що навіть невеликі гроші можуть принести користь для міста, якщо спрямувати їх у потрібне русло.
Куритиба — город потерянных идей
Колишній мер Жайми Лернер солідарний з жителями Міста створюються для людей, а не для чемпіонатів. По правді кажучи, Бразилія занадто раболепствует перед ФІФА, адже найбільша проблема — це не стадіони. У нас повно стадіонів. Проблема Бразилії — це відсутність якісних послуг з авиагрузоперевозкам і нормальної транспортної системи у містах».
Лернер віддалився від політики, але продовжує свої розробки по створенню «розумної» міського середовища. Заснована ним у 2003 році Асоціація архітекторів допомагає містам світу з різними бюджетами вирішувати їх проблеми. Колишній мер Курітіби, як і раніше, вважає, що головною міською визначною пам’яткою має бути якість життя.
Що потрібно зробити в Куритибі
Куритиба — город потерянных идей
ПОБАЧИТИ кращі місця міста, прокотившись на двоповерховому туристичному експресі (29 реалів).
З’ЇСТИ традиційне блюдо штату Парана барреаду — м’ясо, тушковану в горщику з маніоковой борошном, — в ресторані Dona Natalia (від 22 реалів).
ВИПИТИ натурального домашнього соку з білого винограду (від 12 реалів за склянку).
Куритиба — город потерянных идей
ЖИТИ в найкращому готелі міста Four Points by Cheraton Curitiba (від 330 реалів).
Куритиба — город потерянных идей
знаменитому швидкісному автобусі (1,5 реала за поїздку).